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日皇德仁見川普 15分鐘會談圍繞3大主題 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
日皇德仁（右二）與皇后雅子（右一）27日出席在皇居宮殿前庭為美國總統川普（左二）和第一夫人梅蘭妮亞（左一）舉行的歡迎儀式。 歐新社 分享 facebook 日皇德仁5月1日即位，今天在皇居會見到訪的首位外國領袖、美國總統川普。日本宮內廳官員說，2人會談時間約15分鐘，都用英語交談，話題圍繞3大主題及英文能力，並互贈禮品。川普25日搶購網路購物傍晚和夫人梅蘭妮亞（Melania Trump）搭乘總統專機空軍一號抵達日本東京羽田機場，展開4天3夜訪問，是日本進入令和新年代首位到訪的國賓。. } }); } 購買折扣 川普上午造訪皇居會見即位不久的日皇德仁，是日本進入令和年代後首位與德仁會見的外國領袖。日本產經新聞報導，宮內廳官員表示，德仁上午與川普的會面大約進行15分鐘，話題圍繞明仁讓位德仁繼位、日美交流及川普26日觀戰大相撲的日本文化等3大類別；川普也在會中向德仁表示敬意，會談氣氛相當輕鬆和諧。川普在會面時首先表示，能在德仁即位後以首位國賓身分獲邀來訪，感到非常光榮；德仁回覆說，能在即位後省錢折扣歡迎川普以首位國賓身分來訪，感到非常高興。川普說，聽聞日本已有逾200年沒有天皇讓位？德仁表示，雖然這次讓位距離上次讓位已有逾200年，但回顧歷史，過去也有過讓位是非常普通的時代。川普2017年11月訪日時，曾會見當時的日皇明仁，這次訪日也特別向德仁關心現為上皇的明仁夫婦近況。德仁說，明仁夫婦現在應該是過得稍微悠閒一點，並轉達明仁夫婦向川普問好之意。另外，川普盛讚德仁英文能力非常好，「是在哪裡學英文的？」德仁回答說，曾在英國牛津大學商品購買留學過，也曾造訪牛津大學美國同學的家裡。德仁向川普介紹皇后雅子畢業於美國哈佛大學，及明仁過去也曾多次訪美等。梅蘭妮亞和雅子則談到孩童教育、體育，及梅蘭妮亞致力的青少年培育活動等；雅子在跟梅蘭妮亞交談時，也不需要傳譯人員。雙方也互贈禮物。德仁與雅子送給川普一只深藍色圓錐形的裝飾用瓷瓶，送給梅蘭妮亞一只用金箔裝飾的盒子；川普與梅蘭妮亞回贈德仁一把中提琴，回贈雅子一支用雅子母校哈佛大學樹木製成的鋼筆。
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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