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商品訊息簡述:

  • 出版社:元照出版   
    新功能介紹
  • 出版日期:2014/06/01
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



紀錄片「牆」 披露明州遊民困境引關注 | 世界萬象 | 全球 | 聯合新聞網
最新推出的紀錄片「牆」(The Wall),日前在明州首映。世界日報記者/黃慧玲攝影 分享 facebook 曾出版「海外生活的學習:在中國學到的人性」一書 (Life Learned Abroad: Lessons on Humanity from China)的記者作家弗迪克(Brandon Ferdig),最新推出的紀錄片「牆」(The Wall),日前在明州首映,該影片深層披露遊民內心與困境,引起廣大觀眾重新關注這個活在陰影的族群。弗迪克說,去年當他在明尼亞波利斯市的55號公路旁,看見數百名沿著圍牆搭帳棚的遊民後,決定採訪這群主要是美國印第安人原住民的遊民,並將他們的故事拍成紀錄片,希望大眾對遊民的需要有更多認識。. } }); } 弗迪克說,人們對遊民想法各異,但他相信人類追求和平的目標是不變的,他期待觀眾可以同理心來看遊民。影片剪輯去年6月開始的電視新聞報導,描述這個稱為「牆」的遊民聚落,在公路旁搭帳棚,該地區在短短三個月內,人數從25人增加到300人。影片提到,市政府一開始沒有驅趕少數的遊民,當地的慈善機構還提供該處遊民流動廁所、食物等救助,使得搭棚人數激增,等到後來市府想將遊民遷離,過程卻不順利刷卡享回饋。曾經成功把市區遊民人數降低一半的休士頓主管單位向弗迪克分享經驗表示,除了政府嚴格執法,也需尋找經費補助,並集合警力、社工等單位輔限定產品團購熱門產品導遊民找尋住處。弗迪克在影片中問了遊民許多問購買優惠題,包括以前有工作嗎?有家人嗎?曾經有家嗎?而有些遊民早已想不起何時有過家,還有人問什麼是家?有個流浪八年的男子說,他小時候輾轉住在各個寄養家庭的痛苦經驗,導致他不喜歡所謂有人一起住的家。有個中年男士擔任技工,餵飽自己不是問題,但是自從妻子過世後,情緒低落而無法正常生活,最後流落到該遊民區。有對夫婦說他們的六個孩子都住在寄養家庭。他們覺得別人把他們看成「眼中釘」,夫婦原本有工作,卻以毒品逃避現實,結果失去工作和孩子。多數遊民明顯有著無力處理的情緒問題,也不相信他人會願意提供協助,而跟其他遊民同住時團購人氣產品網友超推,似乎才能獲得一定的支持與慰藉。弗迪克在明州北部長大,大學原本主修心理,後來改念新聞系,目前擔任記者與自由撰稿,此外,他也創辦了網站,撰寫評論與旅行紀錄。該影片深層披露遊民內心與困境,引起廣大觀眾重新關注這個活在陰影的族群。世界日報記者/黃慧玲攝影 分享 facebook


 失智還能駕駛嗎?輔助手冊有效評估


(優活健康網新聞部/綜合報導)近年失智人口成長快速,與失智相關的交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施,但對失智者家庭而言,要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。

因機動車交通事故死亡 不乏失智長者

根據衛生福利部106年死因統計年報,因機動車交通事故死亡的案件中,高達4成為65歲以上長者,其中不乏因失智者駕駛造成的意外,包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。失智與安全駕駛議題不容忽視!

在澳洲,透過臥龍崗大學與澳洲交通部合作,發展「失智症與安全駕駛決策輔助手冊(DDDA)」,經研究測試後,已發展出多國版本如義大利、越南、希臘、美國及紐西蘭,期待及早協助失智者、家屬並支持失智者從駕駛生涯退休。澳洲政府花了2年時間訓練澳洲各地家庭醫師,有自信並願意和失智者討論駕駛問題。

記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化

台灣失智症協會賴德仁理事長表示,失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化,影響駕駛能力。台灣失智症協會2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫,透過專家多次會議討論,將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本,並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。

未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時,多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具,並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。

不讓失智者駕駛 家屬發生衝突

台灣老年精神醫學會醫師楊詠仁表示,目前台灣仍有許多長者,失智後持續開車或騎車去買菜、看診等等,家屬雖然明明知道有風險,但也有困難讓失智者不開車或騎車,部份家屬把鑰匙藏起來或把車子賣掉來迫使失智者不開車。但也因此與失智者發生許多衝突。許多失智者對自己的功能障礙欠缺完整病識感,要讓失智者從駕駛退休很不容易。

台灣失智症協會湯麗玉秘書長表示,在台灣失智症協會關懷專線諮詢中,一年約40通電話諮詢提到失智者駕駛困擾。未來可透過受過專業訓練的個案管理師、搭配使用DDDA手冊,一步步幫助失智者家庭共同決定是否繼續駕駛,或改由陪同者陪伴駕駛、搭乘大眾交通工具等配套措施,減少與失智者的衝突、保障失智者家庭與全民利益。

把關失智者安全駕駛 降低交通事故率

澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授表示,駕駛是一項需要各種技能的複雜任務,輕度失智者或許還能夠駕駛,但長期失智者仍應考慮從駕駛生涯退休。然而,放棄駕駛將降低失智者對生活的控制感,及整體生活福祉。

交通部為了因應高齡駕駛需求,已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度,鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照,這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。台灣失智症協會賴德仁理事長進一步說明,由於失智人口成長快速,台灣需加速因應,可透過目前衛福部設立73個失智共同照護中心開始推廣,支持失智者安全駕駛決策,保障失智者家庭與全體國人的行車安全。

楊詠仁醫師建議,交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一,交通部應建制警示系統,對於50歲以上的駕駛人,短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估,有疑似失智考量時,應轉介失智共同照護中心協助。交通部也應積極採取有效策略降低機動車輛誤闖快速道路風險,維護所有用路人安全。







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